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其他資訊
本書以「春夏感布雜貨」為主角，從布樣流行、縫紉技法、新鮮材料各方面，發掘布作縫紉的各種面貌。在不同玩家手上，大受歡迎的點點布，有了更多創作變化；活用拼貼技法，能做出更繽紛的布小物；將碎布剪成布條後，還可以玩編織呢！布作達人也分別就當紅的花柄布、學院派格紋布、亞麻布等不同材質，提供適用的作品?作與經驗分享。此外，新手必知的「基礎縫紉Q&A」、「非學不可的經典布作」等單元，都是不可錯過的精采內容！就讓充滿手感樂趣的溫柔布作，融入居家生活中，帶來驚喜不斷的創意視野。
本書特色
1.蒐集全台15位超人氣布作達人！
從布作材料流行、達人玩布創意，以及新鮮布設計切入，完整呈現布作手藝的熱門話題與潮流樂趣。
2.非學不可！8款布作經典風格
A4手提袋?吸水杯套?花樣束口袋?夏日窗簾?咖啡風圍裙?手工玩布盒?夢幻嬰兒鞋?春夏風棉裙
3.絕對實用！縫紉技巧12個QA詳解
手縫+機縫+綜合技巧一次學會，加上師資級達人的經驗傳授，是不可錯過的精采內容。
- 作者： DIY玩佈置編輯部 新功能介紹
- 出版社：麥浩斯 新功能介紹
- 出版日期：2008/05/17
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲金管會開放銀行可以調整彈性分行營業時間。（圖／記者戴瑞瑤攝） 記者戴瑞瑤／台北報導 一般各家銀行分行營業時間多為周一到周五，上午9時至下午3時30分。但金管會開放，銀行可以依照該分行所在地採取彈性營業時間，銀行局表示，目前已經接到國泰世華銀行申請，將敦南分行中的數位銀行KOKO STORE實體店面，營業時間調整為中午12時到晚上9時。 金管會近期修正「金融機構營業時間及遇天然災害發生時停止營業作業方式」，當中明訂金融機構共同營業時間為周一到周五，上午9時至下午3時30分。但若銀行需在營業時間外營業，可以在銀行局網站上申請，必須提出營運計畫、董事會決議等，經銀行局同意後，於網站揭露營業時間就可以對外營業。 目前在營業時間外營業的，有微風百貨裡的聯邦銀行，配合百貨公司開放時間，營業時間是周一至周日，早上11時至晚上8時半，與百貨公司營業時間幾乎同步。 銀行局也表示，目前有收到國泰世華銀行申請，預計將敦南分行中的數位銀行KOKO STORE實體店面，營業時間改為每周二到周六，且從中午12時開始延長到晚上9時，讓民眾下班後還可以到銀行辦事，不需要趕在中午午休時間。
▲中國近年動作頻繁，多次派遣科學考察船至北極圈探勘，還與俄國合作開闢北極航道，為入局北極圈做準備。（圖／視覺中國CFP） 1月26日，中國國務院公布了《中國的北極政策》，將中國定位為「近北極國家」，也就是「北極事務的重要利益攸關方」，這表示中國願依托北極航道的開發利用，與各方共建「冰上絲綢之路」，參與包括北極航道基礎設施建設、商業化利用和常態化運營。 事實上去年5月，中國國家海洋局才發布了「南極政策白皮書」，總結在南極科考的情況。如今又發布了「北極政策白皮書」，還以政策文件形式闡述了中國參與北極事務的基本主張和戰略目標，顯示中國作為一個大國，在任何新興議題或重要議題上，都要爭取一定的話語權。英國《BBC中文網》則形容中國「北極政策白皮書」的公布，等於是宣告了中國對北極事務正式「亮牌入局」。 因為氣候變遷、冰山融化，北極航道出現，讓北極正式成為大國博弈的場域。而北極的重要，在於航道與天然資源。根據美國地質調查局的統計顯示，北極地區的石油儲量約900億桶，天然氣儲量約1,669萬億立方英尺，液態天然氣儲量為440億桶，尤其這些油氣資源84％位於離岸地區。 此外，北極煤炭儲量占全球1／4，超過1萬億噸，且低硫、潔淨、高效；還有大量銅鎳鈈復合礦，以及金、銀、金剛石及鈾、鐵等戰略性礦產。不只如此，北冰洋漁業資源豐富，從上個世紀60年代開始，北極國家共同參與開發，每年產量約600萬噸。 可是科學家也指出，這些石油天然氣的儲量只是推算，但卻沒有人能確切指出它們的實際位置。雖然各國都忙著「圈地」，可是北極圈的面積為中國的兩倍大，這些專屬經濟區該怎麼圈，便讓北極周邊國家（如加拿大與俄國、美國與丹麥）發生不少領海爭議。不只如此，北極航線也是吸引人的地方。從中國經馬六甲到歐洲需要5週，可是經由北極航道卻只需要3週。這也是為什麼各國都想開闢北極航線的原因。 由於《聯合國海洋法公約》將北極的公海域定義為「全人類的共有資源」，所以儘管一些國家的邊界不與北極相鄰，但只要有一定實力，都會努力爭取話語權，參與遊戲規則的制定。 俄羅斯當然是北極涉入最深也投入最多的國家，極圈內的人口有一半是俄國人。2007年8月，兩艘俄羅斯微型潛艇甚至在北極點下方4,200米的海底，插上了一面鈦質國旗，象徵性的宣示這是他們的地盤。 美國自也不願落後。2009年1月，美國政府頒布《國家安全及國土安全總統指令》，宣布美國是一個「北極國家」，在北極地區有著廣泛和根本性的國家安全利益。第二個月，北歐5國緊跟著宣布將合作控制北極水域，就連中國、韓國和新加坡都加入了北極航道通商船的討論。 ▲中國發佈「北極政策白皮書」，闡明「冰上絲綢之路」的目標和計畫，並呼籲將加強相關國際合作。（圖／視覺中國CFP） 2013年，中國成為北極理事會的觀察員，但在此之前中國大陸就已開始加大對北極的投資：像是金融海嘯期間，讓中國有了投資北極圈國家（如冰島、格陵蘭）的機會；俄國因為兼併克里米亞而遭西方國家經濟制裁，也給了中國金援俄國開採北極石油，交換讓中國進入俄國專屬經濟區的契機。 值得玩味的，就是中國北極政策中「冰上絲綢之路」的提法。西方一些觀察家指出，中國要從北極開闢航道，勢必要與俄國結盟，因為俄國畢竟是在北極最大的勢力，而中國是新到者。中俄關係現在當然不錯，結盟也相當自然，但要依托俄國的北海航道，卻還把它改名為中國的「冰上絲綢之路」，這點俄國樂不樂見就有待觀察了。 目前，我們看到大陸領導人只要一有機會，就重複「冰上絲綢之路」的提法（比如汪洋2017年3月在俄國北極論壇、習近平2017年7月在莫斯科進行國是訪問時接受媒體採訪），硬是要讓俄國接受「冰上絲綢之路」的既成事實。中國的說法是，俄國對「冰上絲綢之路」的構想表示歡迎，但西方觀察家卻認為這個「歡迎」的背後是有條件的。若中國要透過「冰上絲綢之路」，參與俄國在北極的能源項目、分享石油與天然氣等自然資源時，也得以支持俄國的外交政策作為交換。西方指出這個交換的條件，應該就是波羅的海三小國。 所以，我們看到去年7月，中國海軍第一次進到波羅的海，和俄國一起進行演習。很明顯的，將來若因波海三小國的問題，俄國必須與北約攤牌時，中國勢必得選邊，或得站在俄國這一邊。這也是中國結盟俄國必須付出的代價。 所以，中國宣示進入北極，至少面臨3個挑戰： 第一、必須取信相關國家。中國的動機是和平與發展，不是來博弈、搶地盤或搶資源的。 第二、北極的問題遠比南極複雜，也本就有經濟海域的爭議。中國涉入後如何妥善處理這些區域衝突，如何在北極圈的大國與小國間找好自己的位置，將是一個考驗。 第三、進入北極勢必要結盟俄羅斯。但若真如西方觀察家所言，北極會與俄國的其他外交議題相掛勾，屆時中國會不會被捲入另一個軍事衝突的漩渦，該如何取捨，也是北京決策者要未雨綢繆的課題。 好文推薦 劉必榮／將帥無種專業要有！美業餘總統和他的國務卿 劉必榮／川普的亞洲戰略浮現 劉必榮／中東弔詭和戰 俄羅斯參一腳：宣示勢力範圍 ►►►隨時加入觀點與討論，給雲論粉絲團按個讚！ ●劉必榮，東吳大學政治系教授，擅長國際政治、國際衝突、談判理論。以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor@ettoday.net
▲中國近年動作頻繁，多次派遣科學考察船至北極圈探勘，還與俄國合作開闢北極航道，為入局北極圈做準備。（圖／視覺中國CFP） 1月26日，中國國務院公布了《中國的北極政策》，將中國定位為「近北極國家」，也就是「北極事務的重要利益攸關方」，這表示中國願依托北極航道的開發利用，與各方共建「冰上絲綢之路」，參與包括北極航道基礎設施建設、商業化利用和常態化運營。 事實上去年5月，中國國家海洋局才發布了「南極政策白皮書」，總結在南極科考的情況。如今又發布了「北極政策白皮書」，還以政策文件形式闡述了中國參與北極事務的基本主張和戰略目標，顯示中國作為一個大國，在任何新興議題或重要議題上，都要爭取一定的話語權。英國《BBC中文網》則形容中國「北極政策白皮書」的公布，等於是宣告了中國對北極事務正式「亮牌入局」。 因為氣候變遷、冰山融化，北極航道出現，讓北極正式成為大國博弈的場域。而北極的重要，在於航道與天然資源。根據美國地質調查局的統計顯示，北極地區的石油儲量約900億桶，天然氣儲量約1,669萬億立方英尺，液態天然氣儲量為440億桶，尤其這些油氣資源84％位於離岸地區。 此外，北極煤炭儲量占全球1／4，超過1萬億噸，且低硫、潔淨、高效；還有大量銅鎳鈈復合礦，以及金、銀、金剛石及鈾、鐵等戰略性礦產。不只如此，北冰洋漁業資源豐富，從上個世紀60年代開始，北極國家共同參與開發，每年產量約600萬噸。 可是科學家也指出，這些石油天然氣的儲量只是推算，但卻沒有人能確切指出它們的實際位置。雖然各國都忙著「圈地」，可是北極圈的面積為中國的兩倍大，這些專屬經濟區該怎麼圈，便讓北極周邊國家（如加拿大與俄國、美國與丹麥）發生不少領海爭議。不只如此，北極航線也是吸引人的地方。從中國經馬六甲到歐洲需要5週，可是經由北極航道卻只需要3週。這也是為什麼各國都想開闢北極航線的原因。 由於《聯合國海洋法公約》將北極的公海域定義為「全人類的共有資源」，所以儘管一些國家的邊界不與北極相鄰，但只要有一定實力，都會努力爭取話語權，參與遊戲規則的制定。 俄羅斯當然是北極涉入最深也投入最多的國家，極圈內的人口有一半是俄國人。2007年8月，兩艘俄羅斯微型潛艇甚至在北極點下方4,200米的海底，插上了一面鈦質國旗，象徵性的宣示這是他們的地盤。 美國自也不願落後。2009年1月，美國政府頒布《國家安全及國土安全總統指令》，宣布美國是一個「北極國家」，在北極地區有著廣泛和根本性的國家安全利益。第二個月，北歐5國緊跟著宣布將合作控制北極水域，就連中國、韓國和新加坡都加入了北極航道通商船的討論。 ▲中國發佈「北極政策白皮書」，闡明「冰上絲綢之路」的目標和計畫，並呼籲將加強相關國際合作。（圖／視覺中國CFP） 2013年，中國成為北極理事會的觀察員，但在此之前中國大陸就已開始加大對北極的投資：像是金融海嘯期間，讓中國有了投資北極圈國家（如冰島、格陵蘭）的機會；俄國因為兼併克里米亞而遭西方國家經濟制裁，也給了中國金援俄國開採北極石油，交換讓中國進入俄國專屬經濟區的契機。 值得玩味的，就是中國北極政策中「冰上絲綢之路」的提法。西方一些觀察家指出，中國要從北極開闢航道，勢必要與俄國結盟，因為俄國畢竟是在北極最大的勢力，而中國是新到者。中俄關係現在當然不錯，結盟也相當自然，但要依托俄國的北海航道，卻還把它改名為中國的「冰上絲綢之路」，這點俄國樂不樂見就有待觀察了。 目前，我們看到大陸領導人只要一有機會，就重複「冰上絲綢之路」的提法（比如汪洋2017年3月在俄國北極論壇、習近平2017年7月在莫斯科進行國是訪問時接受媒體採訪），硬是要讓俄國接受「冰上絲綢之路」的既成事實。中國的說法是，俄國對「冰上絲綢之路」的構想表示歡迎，但西方觀察家卻認為這個「歡迎」的背後是有條件的。若中國要透過「冰上絲綢之路」，參與俄國在北極的能源項目、分享石油與天然氣等自然資源時，也得以支持俄國的外交政策作為交換。西方指出這個交換的條件，應該就是波羅的海三小國。 所以，我們看到去年7月，中國海軍第一次進到波羅的海，和俄國一起進行演習。很明顯的，將來若因波海三小國的問題，俄國必須與北約攤牌時，中國勢必得選邊，或得站在俄國這一邊。這也是中國結盟俄國必須付出的代價。 所以，中國宣示進入北極，至少面臨3個挑戰： 第一、必須取信相關國家。中國的動機是和平與發展，不是來博弈、搶地盤或搶資源的。 第二、北極的問題遠比南極複雜，也本就有經濟海域的爭議。中國涉入後如何妥善處理這些區域衝突，如何在北極圈的大國與小國間找好自己的位置，將是一個考驗。 第三、進入北極勢必要結盟俄羅斯。但若真如西方觀察家所言，北極會與俄國的其他外交議題相掛勾，屆時中國會不會被捲入另一個軍事衝突的漩渦，該如何取捨，也是北京決策者要未雨綢繆的課題。 好文推薦 劉必榮／將帥無種專業要有！美業餘總統和他的國務卿 劉必榮／川普的亞洲戰略浮現 劉必榮／中東弔詭和戰 俄羅斯參一腳：宣示勢力範圍 ►►►隨時加入觀點與討論，給雲論粉絲團按個讚！ ●劉必榮，東吳大學政治系教授，擅長國際政治、國際衝突、談判理論。以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor@ettoday.net
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